平面二次包絡蝸輪蝸桿副利用空間嚙合原理分析，一次二次包絡在平面二次包絡蝸輪蝸桿副齒面上的分布及相互關系。平面二次包絡蝸輪蝸桿副失配嚙合分析的兩種方法：齒面相切法和齒面零間隙法。失配平面二次包絡蝸輪蝸桿副嚙合分析：傳動對誤差不十分敏感，但同時接觸齒數少，標準型和傳動對誤差十分敏感。PW型平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡蝸輪蝸桿副。
平面二次包絡蝸輪蝸桿副在嚙合過程中具有以下特點：1、蝸桿軸向齒廓呈弧形分布，同時接觸齒數3－7個。2、蝸桿齒面經硬化處理后準確磨削而成，齒面硬度HRC≥50,粗糙度Ra≤0.8。3、加工工藝過程與成形原理完全一致，能夠可靠地保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。4、平面二次包絡蝸輪蝸桿副齒面接觸面積大于70％。5、蝸輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現的，沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90
平面二次包絡蝸輪蝸桿副齒面潤滑角大，動壓油膜的形成及保持性好。由于平面二次包絡蝸輪蝸桿副具有上述特點，所以它在當今應用普遍的五種蝸桿傳動中、以承載能力較大，傳動效率較高、使用壽命長而越來越得到廣大用戶的歡迎。
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請問誰知道：替代德國減速機的維護應該注意什么 急！急！急！
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