北京(圖)-200度進(jìn)口石英加速度計(jì)型號(hào)-石英加速度計(jì)

175度低功耗雙軸加速度計(jì)

北京啟爾特石油新到一批150度、175度雙軸加速度計(jì)，此款產(chǎn)品具有低功耗，高靈敏度等特點(diǎn)。既能測(cè)量振動(dòng)等動(dòng)態(tài)加速度，也能測(cè)量重力等靜態(tài)加速度。此款產(chǎn)品主要應(yīng)用于地質(zhì)鉆探工具，地下石油勘探，地?zé)?，航天航空以及其它一些高溫工業(yè)應(yīng)用的傾斜和振動(dòng)測(cè)量等領(lǐng)域。

加速度計(jì)的類型較多:

按檢測(cè)質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(jì)(檢測(cè)質(zhì)量作線位移)和擺式加速度計(jì)(檢測(cè)質(zhì)量繞支承軸轉(zhuǎn)動(dòng));

按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等;

按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式;

按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等;

按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì);

按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。

通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來命名一種加速度計(jì)。

150度雙軸加速度計(jì)

電容方式電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器。在某些領(lǐng)域無可替代，如安全氣囊，手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量生產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的成本。

175度高溫加速度計(jì)

北京啟爾特石油新到一批175度雙軸加速度計(jì)，此款產(chǎn)品具有低功耗，高靈敏度等特點(diǎn)。既能測(cè)量振動(dòng)等動(dòng)態(tài)加速度，也能測(cè)量重力等靜態(tài)加速度。主要亮點(diǎn)包括，寬溫度范圍–40°C 至+175°C，高零 g 偏移可重復(fù)性，抗沖擊能力：3500g。此款產(chǎn)品主要應(yīng)用于地質(zhì)鉆探工具，地下石油勘探，地?zé)幔教旌娇找约捌渌恍└邷毓I(yè)應(yīng)用的傾斜和振動(dòng)測(cè)量等領(lǐng)域。

壓電技術(shù)主要在工業(yè)上用來防止機(jī)器故障，使用這種傳感器可以檢測(cè)機(jī)器潛在的故障以達(dá)到自保護(hù)，及避免對(duì)工人產(chǎn)生意外傷害，這種傳感器具有用戶，200度測(cè)井石英加速度計(jì)型號(hào)，尤其是質(zhì)量行業(yè)的用戶所追求的可重復(fù)性、穩(wěn)定性和自生性。但是在許多新的應(yīng)用領(lǐng)域，很多用戶尚無使用這類傳感器的意識(shí)，銷售商冒險(xiǎn)進(jìn)入這種尚待開發(fā)的市場(chǎng)會(huì)麻煩多多，因?yàn)榻K端用戶對(duì)由于使用這種傳感器而帶來的問題和解決方法都認(rèn)識(shí)不多。如果這些問題能夠得到解決，將會(huì)促進(jìn)壓電傳感器得到更快的發(fā)展。2002年壓電傳感器市值為3億美元，預(yù)計(jì)其年增長(zhǎng)率將達(dá)到4.9%，到2007年達(dá)到4.2億美元。電容傳感器有望有一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，200度石英加速度計(jì)型號(hào)，2004年后增長(zhǎng)將會(huì)更快，估計(jì)從1997年到2007年綜合年增長(zhǎng)率為5.9%，石英加速度計(jì)，其中可達(dá)33.2%，其市值2000年為0.75億美元，到2007年將達(dá)到1.1億美元。來自歐洲和北美洲的汽車業(yè)和工業(yè)用戶是這些產(chǎn)品的主要購買者。2000年的市場(chǎng)上北美占40.4%，歐洲占48.9%。汽車行業(yè)使用電容式傳感器主要用于安全系統(tǒng)、輪胎磨損監(jiān)測(cè)、慣性剎車燈、前燈水準(zhǔn)測(cè)量、安全帶伸縮、自動(dòng)門鎖和安全氣囊。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，200度進(jìn)口石英加速度計(jì)型號(hào)，電容式傳感器是非常有吸引力的，因?yàn)樗鼰o需接觸待測(cè)物，所以不必?cái)D進(jìn)狹窄的空間中。

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