在皮帶輪上安裝新的皮帶,不要撬或用力過猛。
調(diào)緊傳動裝置的中心距,鋼絲同步皮帶選購,直至漲力測量儀器測出皮帶張力適當為止。用手轉(zhuǎn)幾圈主動輪,重測張力。
擰緊馬達的裝配螺栓,糾正扭距。由于傳動裝置在運作時中心距的任何變化都會導致皮帶性能不良,故務(wù)必要確保所有傳動裝置部件已擰緊。
盡管皮帶不再需要調(diào)整張力,我們?nèi)越ㄗh起動裝置并觀察皮帶性能,察看是否有異常振動,細聽是否有異常噪音。關(guān)掉機器,檢查軸承及馬達的狀況;若是摸上去覺得太熱,可能是皮帶太緊,或是軸承不對稱,或潤滑不正確。
裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶),主要有以下三部分組成: 1。高強力高耐磨基帶,具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板?!踹吅透舭宓牡撞亢突鶐崃蚧梢惑w,擋邊和隔板的高度可以達到40-630mm,在擋邊中加貼帆布以加強擋邊抗撕裂強
短纖維補強同步帶
自1975年HNBR首件公布以來,HNBR已逐漸發(fā)展成為當今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標準彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國BWM公司亦于1997年通過由日本進口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀90年代后期,全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速,市場競爭激烈,汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過限度地延長凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發(fā)動機的工作性能,目前,世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實踐證明,鋼絲同步皮帶批發(fā),在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達100000-150000km。
成型特征在原材料質(zhì)量一定的前提下,鋼絲同步皮帶生產(chǎn),同步帶的質(zhì)量主要取決于成型和硫化,且前者占主導地位。與其他傳動帶相比,同步帶的成型工藝具有以下特征:
(1)只需一層齒面包覆帆布(緯向有彈性),且先將帆布搭接處縫好,然后制成布套;
(2)成型用膠片無需壓條,石家莊鋼絲同步皮帶,亦無緩沖層與壓縮層之分;
(3)盡可能消除膠片的壓延效應(yīng),成型用膠片不需要裁斷轉(zhuǎn)向,亦無需保證同步帶橫向剛性;
(4)貼膠厚度應(yīng)比成品帶理論計算值略大;
(5)強力層采用玻璃纖維繩;
(6)貼膠后無需用包布機進行包布處理。
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