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深圳市粵興再生資源回收有限公司

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常規(guī)成品測試

充電:采用測試系統(tǒng)/DC電源對電池充電,采用0.2C恒流恒壓充電,直至電池充滿為止;

放電:采用測試系統(tǒng)/負(fù)載儀對電池放電,采用0.2C恒流放電,直至電池放完為止;

內(nèi)阻:采用高精度內(nèi)阻測試儀進(jìn)行內(nèi)阻測試,一定要接觸點(diǎn)接觸良好,才能是準(zhǔn)確的阻值,電池容量越大,內(nèi)阻越小;反正電池容量相對越小,內(nèi)阻越大;且通常倍率電池內(nèi)阻偏小。

過流:采用電池綜合測試儀,對成品電池進(jìn)行測試電池的保護(hù)電流,保護(hù)板能否起到過大電流保護(hù)作用。

短路:采用測試儀測試電池短路是否有保護(hù)功能,天津回收鋰電池多少錢,通常很多保護(hù)板在設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足情況下或者電池容量較大情況下電池過不了短路,一般有電子工程師廠家基本能過的,所以選擇較正規(guī)廠家基本沒問題,或者簡易的采用正負(fù)極直接短路,電池是否還有電流輸出,無電流輸出、斷開負(fù)載,恢復(fù)電壓等正常功能,證明電池有短路保護(hù)。

容量:采用0.2C電池充電放電,電池容量達(dá)到標(biāo)稱容量。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在國內(nèi),動(dòng)力電池回收利用企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面成果眾多。但動(dòng)力電池回收利用企業(yè)在海外國家申請較少,海外保護(hù)措施相對滯后。因此,在動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的海外市場拓展過程中,仍存在著較大的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn),18650新能源電池回收32650,企業(yè)需要加大海外市場的布局,保護(hù)自身的創(chuàng)新技術(shù),為應(yīng)對各種糾紛積累籌碼。

另外,要提高企業(yè)對動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)和再生利用技術(shù)監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制。密切關(guān)注國外競爭對手(例如LG化學(xué)公司、羅伯特博世有限公司)等國外重點(diǎn)公司的動(dòng)向和技術(shù)研發(fā)重點(diǎn),預(yù)防侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告,2015年,我國新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別為34.05萬輛和33.11萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年,我國新能源汽車的銷售量已達(dá)到50.7萬輛,同比增長超過50%。這意味著動(dòng)力電池的需求量也在不斷增加,而電池具有一定的使用壽命,大量增長過后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊動(dòng)力電池,2015年我國廢舊電池的報(bào)廢量大約為2萬t至4萬t,而廢電池的回收率只有2%左右。據(jù)汽車研究中心的預(yù)測,2020年我國廢動(dòng)力電池的報(bào)廢量將達(dá)到12萬t至20萬t。因此,非常有必要對廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池進(jìn)行安全有效的資源化回收處理,在實(shí)現(xiàn)節(jié)能效環(huán)保的同時(shí)還能獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

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