公園太陽能路燈工廠-長(zhǎng)治公園太陽能路燈-誠(chéng)泰道路照明

公園太陽能路燈

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太陽能路燈控制方式

1、光控制：主要是通過感應(yīng)器感應(yīng)外界光線的強(qiáng)弱，當(dāng)光線達(dá)到一定的暗度的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)打開太陽能路燈，當(dāng)外界光線達(dá)到一定亮點(diǎn)的時(shí)候，自己關(guān)閉太陽能路燈。至于光線明暗的控制，可以手動(dòng)調(diào)整?，F(xiàn)在大部分太陽能路燈都是采用的這種方式。

2、時(shí)間控制：主要是通過定時(shí)來確定太陽能路燈的開關(guān)。這種方式在早前用的比較多，但是現(xiàn)在用的比較少了。主要原因在即使是同一地區(qū)不同季節(jié)會(huì)發(fā)生變化，采用時(shí)間控制很不方便。

太陽能路燈控制器的組成部分

1、硬件部分：普通的電路板和芯片的結(jié)合。

2、軟件部分：根據(jù)不同的太陽能路燈制作不同的控制軟件。

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由于路燈必須用埋地電纜供電，所以在離電源點(diǎn)超過里的公路，路燈的供電線路的建設(shè)成本很高，隨著公里的延伸，還需要設(shè)升壓系統(tǒng)，所以，在遠(yuǎn)郊的公路，路燈的供電線路成本高，線路上消耗的電能也多。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈不需要輸電線路，不消耗電能，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，非常需要對(duì)民眾進(jìn)行環(huán)保和新能源知識(shí)的普及教育，風(fēng)光互補(bǔ)路燈能直接的向從們展示太陽能和風(fēng)能這種清潔的自然能源的應(yīng)用前景。風(fēng)車在中國(guó)傳統(tǒng)文化中是運(yùn)的吉祥物，造型優(yōu)美的風(fēng)車沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為道路的風(fēng)景線。

擔(dān)心風(fēng)光互補(bǔ)路燈的風(fēng)車和太陽能電池板會(huì)被風(fēng)吹落到公路上傷及車輛和行人。實(shí)際上，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的風(fēng)車和太陽能電池板的受風(fēng)面積遠(yuǎn)小于公路指示牌和燈桿廣告牌，而且，路燈的強(qiáng)度設(shè)計(jì)也是按抗   12級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，不會(huì)出現(xiàn)安全上的問題。

擔(dān)心風(fēng)光互補(bǔ)路燈受天氣影響，亮燈時(shí)間不保證。風(fēng)能和太陽能是常有的自然能源，晴天陽光充足，而陰雨天則風(fēng)大，夏天陽光照射強(qiáng)度高，而冬天風(fēng)大，并且，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)配有足夠的儲(chǔ)能系統(tǒng)，能保證路燈有充足的電源。

人們普遍認(rèn)為風(fēng)光互補(bǔ)路燈造價(jià)高。實(shí)際上，隨著科技進(jìn)度，節(jié)能型照明產(chǎn)品的普及，風(fēng)機(jī)和太陽能產(chǎn)品的技術(shù)水平提高且價(jià)格降低，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的造價(jià)已接近常規(guī)路燈造價(jià)的平均水平。但由于風(fēng)光互補(bǔ)路燈不消耗電能，所以，其運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈。

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防止過度充電。

太陽能路燈電池的壽命和性能與電池內(nèi)部的熱量積累密切相關(guān)，電池內(nèi)部的熱源主要來自內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗。我們可以簡(jiǎn)單的看充電電壓和充電電流的乘積。在氧復(fù)合反應(yīng)中，浮充電電流將增加并產(chǎn)生更多的熱量。恒壓充電時(shí)，浮充電流會(huì)隨著溫度的升高而增大，從而使溫度進(jìn)一步升高。熱失控是由VRLA電池的結(jié)構(gòu)引起的現(xiàn)象。失控的熱量往往會(huì)帶來嚴(yán)重的危害，比如電池失水、鼓包等。嚴(yán)重的話，電池報(bào)廢。防止過充就是要嚴(yán)格按照廠家的說明提供充電電壓值?，F(xiàn)在可以智能地設(shè)置和管理組合電源。需要注意的是，公園太陽能路燈工廠，..是設(shè)置正確，第二是非授權(quán)人員不能隨便更改。

以防止充電不足。

與過充電相反，充電不足主要是由于充電電壓設(shè)置過低或過低造成的?；蛘邫C(jī)架系統(tǒng)有問題。

應(yīng)防止過度放電。

放電深度與電池設(shè)計(jì)的充放電循環(huán)次數(shù)(使用壽命)密切相關(guān)。例如，當(dāng)放電深度為5%時(shí)，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當(dāng)放電深度為50%時(shí)，循環(huán)次數(shù)僅為800次。過度放電會(huì)導(dǎo)致電池?zé)o法 甚至報(bào)廢。不同放電速率下放電時(shí)間和終止電壓不同，放電的有效容量也不同，受環(huán)境溫度影響。這里沒有列出和畫出相關(guān)曲線，而是在不同廠家的電池說明書中給出。維護(hù)人員要注意，嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)置，不要隨便更改。目前，機(jī)架式電源廠商都設(shè)計(jì)了電池掉電功能，即當(dāng)太陽能路燈電池放電到設(shè)定的終止電壓時(shí)，會(huì)通過監(jiān)控指令自動(dòng)切斷電池放電電路。有些廠家考慮到監(jiān)控單元由于某種原因(取決于其工作電源)檢測(cè)不到電池端接電壓或者無法發(fā)出指令，只好強(qiáng)制切斷電路。所以維修人員在檢查時(shí)也要注意這些硬件電路的可靠性，并進(jìn)行檢查和維護(hù)。

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