在管片起吊技術(shù)的改進(jìn)上,目前歐洲采用真空吸盤(pán)脫模技術(shù),我國(guó)部分管片生產(chǎn)廠家也運(yùn)用了此技術(shù)。在我國(guó)管片的脫模起吊技術(shù)也采用多點(diǎn)吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應(yīng)力集中,對(duì)吊裝裂縫的預(yù)防效果十分好。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
① 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到C18(約為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的36%)時(shí),即可脫模;
②操作簡(jiǎn)單、迅速、勞動(dòng)強(qiáng)度低;
③利用真空吸附管片,對(duì)管片無(wú)損傷;
④真空吸盤(pán)面積大,可防模起吊過(guò)程中管片的擺動(dòng).避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現(xiàn)象。七.結(jié)論 從管片生產(chǎn)工序上來(lái)看,加強(qiáng)原材料的控制是管片質(zhì)量的;在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各個(gè)步驟的嚴(yán)要求是管片質(zhì)量的;而新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)和創(chuàng)新是管片質(zhì)量提高的動(dòng)力,只有這樣,管片生產(chǎn)才會(huì)向著高質(zhì)量、高科技、的方向邁進(jìn)。
國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗(yàn)使用,拉開(kāi)了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕,2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù),溫州地鐵管片模,國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國(guó)內(nèi)關(guān)于地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是空白,預(yù)埋槽道防腐設(shè)計(jì)籠統(tǒng)的要求滿足100年的使用壽命,地鐵管片模加工廠,封閉層要求滿足絕緣要求,但是缺少具體、統(tǒng)一的防腐、絕緣設(shè)計(jì)參數(shù),在工程實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)多種防腐技術(shù),如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等,莫衷一是。從現(xiàn)有研究成果與工程實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看,槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證,但耐久性,尤其是耐腐蝕性能卻難以達(dá)到預(yù)期效果。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相對(duì)難度大,這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測(cè)的困難性,使得有些工程在運(yùn)營(yíng)階段因?yàn)轭A(yù)埋槽道嚴(yán)重銹蝕失效導(dǎo)致設(shè)備管線脫落造成嚴(yán)重的事故,U形梁預(yù)埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預(yù)埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(zhǎng)短,地鐵管片模制造,直接影響工程運(yùn)行的安全。因此,及時(shí)開(kāi)展預(yù)埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。廠區(qū)內(nèi)這座攪拌樓專(zhuān)門(mén)給管片、PC構(gòu)件生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土
流水線生產(chǎn)嚴(yán)格控制工藝,廠區(qū)內(nèi)設(shè)有的混凝土攪拌樓,科學(xué)控制混凝土配料比。
在混凝土振搗,流水線改變了傳統(tǒng)的電機(jī)振搗方式,地鐵管片模公司,特別采用了意大利進(jìn)口氣動(dòng)振動(dòng)器,能有效減少模具損傷,保證混凝土充分振搗,從而嚴(yán)格控制混凝土密實(shí)度。
氣動(dòng)振搗的使用在湖南省管片生產(chǎn)上尚屬。
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