◆、結構比較簡單,但長徑比很大,屬于細長軸類零件,剛性較差,六安液壓活塞桿,為了保證加工精度,在車削時要粗車、精車分開,而且粗、精車一律使用跟刀架,以減少加工時工件的變形,在加工兩端螺紋時要使用中心架。
◆、在正常使用中,承受交變載荷作用,φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面,所以該處要求硬度高又耐磨。
活塞桿采用38CrMoALA材料,φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后,芯部硬度為28~32HRC,表面滲氮層深度0.2~0.3mm,表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性,又具有較好的耐磨性。
◆、在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時,兩道工序必須分開進行。在磨削1:20錐度時,要先磨削試件,液壓活塞桿廠價,檢查試件合格后才能正式磨削工件。
◆、在選擇定位基準時,為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度,所有的加工工序均采用兩中心孔定位,液壓活塞桿廠家價格,符合基準統(tǒng)一原則。
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活塞桿的焊接方式有哪些優(yōu)勢:一、活塞桿的摩擦焊接方式整個焊接的成本是比較低的,因為只需要消耗適量的電費,不會使用到任何的焊劑;
二、整個焊接的效率是非常高的,液壓活塞桿維修,基本上兩分鐘左右就可以焊接好一個;
三、選用摩擦焊之后,焊接的質量比較好,因為整個焊縫的強度幾乎已經接近了母體;
四、摩擦的活塞桿焊接方式還非常的環(huán)保和安全,在焊接的過程中,不會出現(xiàn)任何的輻射、氣和聲的污染。
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活塞桿廣泛應用于工程機械、石油裝備等領域,是影響機械裝備性能的關鍵零部件,而活塞桿表面處理技術又是影響活塞桿性能的關鍵技能。一直以來,這個領域的技術都被德國公司壟斷。
作為制造大國,我國活塞桿表面處理市場需求廣闊。但長期以來,我國的活塞桿表面處理技術以傳統(tǒng)的電鍍鉻工藝為主。電鍍鉻技術在生產和使用過程中污染嚴重,至今沒有好的解決辦法。歐美一些發(fā)達國家已經開始采用而環(huán)保的工藝替代電鍍鉻。
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