汽柴油的調(diào)合技術(shù)在國外油品的貿(mào)易領(lǐng)域已十分成熟,如可利用抗爆劑,將90#調(diào)成93#、97#油,海口旋噴器,將-5#、
0#柴油調(diào)合成-10#油出售。
在我國,每年都有生產(chǎn)幾百噸產(chǎn)品,由于辛烷值低,RON只有40—60左右,除小部分進入重整裝置
生產(chǎn)高辛烷值組份外,旋噴器生產(chǎn)廠家,大部分只能以乙烯裂解原料出售,價格低且不穩(wěn)定,如果我們采取調(diào)合技術(shù),將
通過精制脫去硫,并與高辛烷值組份混合,旋噴器廠家推薦,再加入抗爆劑,就可調(diào)合出90#和93#,這就可以為國家節(jié)
約數(shù)量可觀的石油資源。
料到的效應,主要表現(xiàn)為:
(1)潤滑性能下降,設備的磨損加大。1991年,瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時,旋噴器品牌哪家好,發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒
結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗,結(jié)果也確認了柴油潤
滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了,
從而導致潤滑性能下降,設備的磨損加大。
(2)柴油安定性變差,油品色相惡化。當柴油的硫含量降到0.05%以下時,過氧化物的增加會加速膠狀物和沉
淀物的生成,影響設備的正常運轉(zhuǎn),并導致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分
在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低,油品的顏色變深,給人以惡感。
攪拌功率的基本計算方法理論上雖然可將攪拌功率分為攪拌器功率和攪拌作業(yè)功率兩個方面考慮,但在實踐中一般只考慮或主要考慮攪拌器功率,因攪拌作業(yè)功率很難予以準確測定,一般通過設定攪拌器的轉(zhuǎn)速來滿足達到所需的攪拌作業(yè)功率。從攪拌器功率的概念出發(fā),影響攪拌功率的主要因素如下。① 攪拌器的結(jié)構(gòu)和運行參數(shù),如攪拌器的型式、槳葉直徑和寬度、槳葉的傾角、槳葉數(shù)量、攪拌器的轉(zhuǎn)速等。② 攪拌槽的結(jié)構(gòu)參數(shù),如攪拌槽內(nèi)徑和高度、有無擋板或?qū)Я魍?、擋板的寬度和?shù)量、導流筒直徑等。③ 攪拌介質(zhì)的物性,如各介質(zhì)的密度、液相介質(zhì)黏度、固體顆粒大小、氣體介質(zhì)通氣率等。由以上分析可見,影響攪拌功率的因素是很復雜的,一般難以直接通過理論分析方法來得到攪拌功率的計算方程。因此,借助于實驗方法,再結(jié)合理論分析,是求得攪拌功率計算公式的途徑。
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