貝雷架-山東泰亨貝雷片供應-貝雷架施工

貝雷架具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷片的結構組合

貝雷片從上，下弦，縱桿和焊接對角線，上下弦桿的兩端是陰陽接頭，與連接銷孔杵架連接器。在后一個季度極，如何焊接用孔鋼板上，有與四個螺栓孔的支架連接和弦，兩個孔這是所使用的桁架之間的連接相同的部分雙或多行之間。通過兩個孔，在連接的兩端使用的橫截面之間。如梁或柱使用時。

在后一個季度極，有四個大梁板，上面它有榫，用于固定在一個平面上的光束的位置，在網絡上通道的底部弦的端部也有兩個卵形孔，貝雷架出租，連桿的利用風力。由下部弦打開一個方孔的邊垂直磁極，它被設計用于在光束夾子固定波束。貝雷架材料是16Mn鋼，每一幀重量270千克。其特點是：輕量級組件，使用簡單的工具和人力可快速搭建。-10為汽車級，汽車-15級，汽車-20級，履帶-50級，-80級五種拖車負載。橋面行車道凈寬3.7米，連續(xù)梁橋可以構造。

貝雷梁橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。?

1．貝雷梁橫梁：

橫梁上設有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于連接斜撐，兩端底面各有3個凹眼。安裝橫梁時，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對固定了。?

2．貝雷架橫梁夾具：橫梁夾具由拉桿、和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。拉桿端部有一凸頭，安裝時將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內，的一端勾在桁架豎桿的長方孔上，再用把桿（或扳手）轉動支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當橫梁用夾具夾住時，禁止用千斤頂在橫梁下頂起。

貝雷梁桁架銷子材料為30CrMnTi，直徑為49.5mm。端柱安置在橋梁的兩端。貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷架長距離運輸注意用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。安裝時，陰頭端柱裝在桁架的陽頭上，陽頭端柱裝在桁架的陰頭上。端柱側面的兩個圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個橢圓孔與第二層桁架連接；端柱下部設有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設置和固定橫梁。

為什么公路搶險需要架設貝雷橋 ？

貝雷橋是世界上應用廣泛，流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。

貝雷橋的發(fā)明：

初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次初期設計的。在期間，這種軍0用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經過一些改進后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到的作用。

與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。

嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也廣。

相對來說，貝雷架報價，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

貝雷橋的應用

在中國，貝雷架，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產。早期的貝雷橋主要應用于上，即軍0用鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，貝雷架施工，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。

貝雷橋在公路中的應用：

中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。