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濰坊吉聯(lián)焊接襯墊廠

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船用焊接襯片-焊接襯片-濰坊吉聯(lián)焊接襯墊廠

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  • 主營業(yè)務:焊接襯墊,陶瓷焊接襯墊,陶質(zhì)焊接襯墊
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打底焊和蓋面焊

由于船體結(jié)構(gòu)的板材較厚,在采用CO2單面焊雙面成型工藝時,陶質(zhì)焊接襯片,通常采用多層多道焊。使用多層焊時,應重點掌握打底焊和蓋面焊的操作技能。打底焊是CO2單面焊的關鍵,因為它關系到接頭的背面成型。雖然接頭反面有襯墊托住鐵水,使鐵水不致流失,但也必須有準確的操作方法,才能保證焊縫正反面都有良好的成型。尤其要防止焊縫反面下垂過多或者夾渣,焊縫正面不能形成中間高、兩邊低的形狀,焊接襯片,以免為隨后的焊接造成困難。對于結(jié)構(gòu)約束度大的焊縫(如大合攏焊縫),打底焊層要連續(xù)一次性完成,并應完成第二甚至第三層焊道的焊縫(視板厚而定),保證焊縫有足夠的強度。不允許打底焊后長時間放置,以免在焊接應力的作用下,引起焊縫的縱向裂紋。每層的焊接應保持焊分發(fā)連續(xù)性,不允許焊一段好一段,造成每道卡碼出的斷頭、焊瘤等缺陷。

蓋面焊時應調(diào)整好焊接電流、電壓和焊接速度等規(guī)范參數(shù),確保焊縫外觀的良好成型,減少補焊、打磨的工作量,真正提高焊接生產(chǎn)率。焊縫的余量控制在3㎜以下。對于長焊縫,可采用逐段退焊法、跳焊法或分中施焊法。采用分中施焊法時,盡量采取對稱施焊以減少焊接變形。在焊接低合金鋼、鑄鋼和高強度鋼時,應采取必要的預熱措施。具體要求可按照相關的焊接工藝。

焊后變形較大

5083鋁合金線膨脹系數(shù)約為碳鋼和低合金鋼的2倍,焊后焊縫凝固時的體積收縮率較大,焊件的變形和應力較大。5083鋁合金單面焊雙面成形焊接工藝由于裝配間隙較大,焊縫金屬填充量較多,焊后焊縫正面收縮量較大,造成較大的變形。

焊接操作難度較大

5083鋁合金對光、熱的反射能力較強,固液態(tài)轉(zhuǎn)變時沒有明顯的色澤變化,焊接過程熔池不易被觀察,船用焊接襯片,而且在采用MIG焊焊接5083鋁合金時焊接速度較采用CO2焊焊接碳鋼速度快很多,這給焊工焊接帶來很大難度。

克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展,克令吊結(jié)構(gòu)正朝著大型化、復雜化的方向發(fā)展,

克令吊基座結(jié)構(gòu)處于船舶應力集中的部位,面臨的危害性較大,所以提高和保證克令吊基座系統(tǒng)的焊接質(zhì)量成為船舶建造

中的關鍵問題。

克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 DH36 厚板,厚度

達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結(jié)構(gòu)強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題,提出將圓棒襯墊結(jié)構(gòu)應

用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝,陶瓷焊接襯片,通過研究應用并進行工藝試驗,為工程實際應用和理論研究提供試驗依據(jù),同時能

有效地促進高強度厚板的焊接技術(shù)。

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