在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備,道閘定制廠家,車輛駛?cè)霑r識別牌照將入口資料存入收費系統(tǒng),車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料,結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止漏繳,避免了應(yīng)收款的流失。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費,隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大,不同車型的收費差額也越來越高,司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出,利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
停車場通道閘系統(tǒng)布管的細(xì)節(jié),暗埋的PVC分為室內(nèi)暗埋和室外暗埋,在室內(nèi)埋在防護層下30mm處,而室外PVC管暗埋深度應(yīng)在100mm左右,出口處要高出5CM,并在管頭終端處回彎以防線管內(nèi)進水。電源線和信號線要分開布線,穿在不同的線管內(nèi),而且要求平行布置,這是為了避免信號干擾。停車場通道閘系統(tǒng)的安裝問題大致如此,道閘多少錢,更多注意項應(yīng)該與安裝人員溝通協(xié)商,這樣才能做到真真正正的合理布線。
車牌識別系統(tǒng)的基本工作原理及流程,車牌切分模塊,車牌系統(tǒng)的車牌切分模塊利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征,能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響,并能容忍一定傾斜角度的車牌。這一算法有利于類似移動式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。車牌識別模塊,在車牌識別系統(tǒng)中,通常采用多種識別模型相結(jié)合的方法來進行車牌識別,構(gòu)建一種層次化的字符識別流程,可有效地提高字符識別的正確率。另一方面,菏澤道閘,在字符識別之前,使用計算機智能算法對字符圖像進行前期處理,不僅可盡可能保留圖像信息,而且可提高圖像質(zhì)量,提高相似字符的可區(qū)分性,保證字符識別的可靠性。
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