按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類:①干貨船,又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應性強的多用途船。散貨船專門用于載運各種散裝貨物,又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船,裝載各種液態(tài)貨物的船,主要有油船、液體化學品船、液化氣船。此外,還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,以標準集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高,航行于固定航線,利用港口專門用于設(shè)備進行快速裝卸。④滾裝船,又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板,載貨拖車能直接開上開下。滾裝船裝卸快,適合于裝運集裝箱和大件貨。⑤載駁船,又稱子母船,是以載貨駁船作為貨運單元的貨船。這種船載運的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,不用倒載,潛艇拖船,實現(xiàn)江海直達運輸。⑥冷藏船,專門裝運易腐鮮貨的船。⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊,多用于江河。
頂推船與拖船相比,又有兩個明顯的不同特點:
一是頂推船在船首端設(shè)頂推架。
二是因頂推船在駁船之后,影響駕駛視線,因此,常將駕駛室提高1~2層。
國外發(fā)展海上頂推運輸?shù)闹饕蛟谟诖M造價低;船員工資省。由于這兩個原因,一般頂推船隊單位運輸成本較貨船要低25%左右。但是,海上頂推運輸與自航貨船相比,也有航速低,抗風浪差等弱點,它一般適用于貨源充沛,貨物批量穩(wěn)定的航線,應用亦不如內(nèi)河頂推運輸那樣廣泛。
在沿海及內(nèi)河的運輸線上,有大量的沿海拖輪和內(nèi)河拖輪日夜不停地工作著,如我國已定型生產(chǎn)的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和長江294千瓦拖船等型號。它們是水上“火車頭”,拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船,組成了活躍在各港口之間的水上長龍。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁、砂礦駁、煤駁、牲畜駁、罐駁等,它們擔負著繁重的運輸任務。
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