風(fēng)機(jī)盤管歸于翅片管式換熱器
風(fēng)機(jī)盤管歸于翅片管式換熱器,由冷(熱)水與空氣發(fā)生熱量交流,同時(shí)水是單相活動。在建立模型時(shí)用到的換熱相關(guān)式,參看水冷式表冷器的傳熱關(guān)系式。風(fēng)機(jī)盤管的運(yùn)轉(zhuǎn)工況包括干工況和濕工況兩種,在夏日相對濕度較高時(shí),會有凝聚水集合在管壁上,應(yīng)該及時(shí)排走?,F(xiàn)在關(guān)于風(fēng)機(jī)盤管模型和水冷式表冷器的文章多會合在國內(nèi)雜志上。王晉生[4]提出了水冷式表冷器濕工況的一種熱力核算方法——干濕改換法,其原理是把濕工況改換成等價(jià)干工況進(jìn)行熱力核算但改換中不觸及析濕因數(shù)。
該方法物理意義明晰,運(yùn)用簡便,核算精度較高。剖析了肋片式表冷器在濕工況下的傳熱傳質(zhì)進(jìn)程,電廠風(fēng)機(jī),以為表冷器對空氣進(jìn)行冷卻減濕進(jìn)程中不遵照路易斯關(guān)系式,推導(dǎo)出在濕工況下的冷卻才能及肋片功率,核算標(biāo)明當(dāng)肋表面出現(xiàn)凝聚時(shí),會增加表冷器的冷卻才能并影響肋片功率。A. Vardhan 建立了用于空調(diào)冷卻和除濕的平翅片管式換熱器的數(shù)學(xué)模型。模型將冷卻劑從入口到出口的通路離散為許多節(jié)點(diǎn),運(yùn)用會合收斂法核算出各節(jié)點(diǎn)的物性參數(shù)。該模型的利益是可以用于剖析凌亂管排體系,以及沿冷卻劑流程的傳熱系數(shù)的改動。文獻(xiàn)[7]則在 Threlkeld 的除濕理論基礎(chǔ)上,建立冷卻盤管的數(shù)學(xué)模型,并經(jīng)過模型核算與試驗(yàn)效果的對比,證明該模型的理論正確性與適用性。
高溫風(fēng)機(jī)各種毛病都會導(dǎo)致停機(jī),不只影響了功率并且埋下了許多安全隱患,這時(shí)候咱們就為及時(shí)的修理。
問題:高溫風(fēng)機(jī)假如加油螺孔及密封系統(tǒng)不緊密就會漏油,會使腔室內(nèi)油量偏少,引起液力偶合器過載,易熔塞、熔化、甩油。
解決方法:
1、依照液力偶合器功率與充油量的聯(lián)系曲線要求,對充入腔室的作業(yè)油量嚴(yán)厲計(jì)量。常常查看各結(jié)合面及軸端是否漏油,發(fā)現(xiàn)漏油,應(yīng)下降負(fù)荷作業(yè),待停機(jī)后及時(shí)替換漏油部位密封件。
2、風(fēng)門擋板的操控:開足高溫風(fēng)機(jī)進(jìn)口熱風(fēng)門,用冷風(fēng)門調(diào)風(fēng)量,堅(jiān)持風(fēng)溫在300攝氏度以上。
3、要求作業(yè)油有低的粘度,高的閃點(diǎn),大的重度,腐蝕性小,耐老化。作業(yè)3000h后,應(yīng)對作業(yè)油質(zhì)進(jìn)行查看,發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞,應(yīng)換用新油。
怎么調(diào)試離心風(fēng)機(jī)至更佳情況
關(guān)于調(diào)試離心風(fēng)機(jī)至更佳情況的方法是什么?下面由小編介紹一下:
1、離心風(fēng)機(jī)答應(yīng)全壓起動,礦用風(fēng)機(jī),但應(yīng)留心,全壓起動時(shí)的電流約為5-7倍的額定電流,降ya起動轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比,當(dāng)電網(wǎng)容量缺乏時(shí),應(yīng)選用降ya起動。
2、離心風(fēng)機(jī)在試車時(shí),應(yīng)細(xì)心閱讀產(chǎn)品說明書,檢查接線方法是否同接線圖相符;應(yīng)細(xì)心檢查供給風(fēng)機(jī)電源的作業(yè)電壓是不是符合要求,電源是否缺相或同相位,所配電器元件的容量是否符合要求。
3、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人,一人操控電源,淮南風(fēng)機(jī),一人查詢風(fēng)機(jī)作業(yè)情況,發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象立即停機(jī)檢查;首要檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;離心風(fēng)機(jī)初步作業(yè)后,應(yīng)立即檢查各相作業(yè)電流是否平衡、電流是否逾越額定電流;若有不正?,F(xiàn)象,鈦風(fēng)機(jī),應(yīng)停機(jī)檢查。作業(yè)五分鐘后,停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異常現(xiàn)象,供認(rèn)無異常現(xiàn)象再開機(jī)作業(yè)。
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