廣錦彈簧機(圖)-床墊彈簧機-惠東縣彈簧機

汽車彈簧的詳細(xì)介紹（一）

       螺旋彈簧：是現(xiàn)代汽車上用得多的彈簧。它的吸收沖擊能力強，乘坐舒適性好；缺點是長度較大，占用空間多，安裝位置的接觸面也較大，使得懸架系統(tǒng)的布置難以做到很緊湊。由于螺旋彈簧本身不能承受橫向力，所以在獨立懸架中不得不采用四連桿螺旋彈簧等復(fù)雜的組合機構(gòu)。

出于乘坐舒適性的考慮，我們希望對于頻率高且振幅小的地面沖擊，彈簧能表現(xiàn)得柔軟一點，而當(dāng)沖擊力大時，又能表現(xiàn)出較大的剛性，減小沖擊行程，因此需要彈簧同時具有兩種甚至兩種以上的剛度。可采用鋼絲直徑不等的彈簧或螺距不等的彈簧，它們的剛度隨負(fù)載的增加而增加。

鋼板彈簧：多用于廂式車及卡車，由若干片長度不同的細(xì)長彈組合而成。它比螺旋彈簧結(jié)構(gòu)簡單，噴頭彈簧機，成本低，可緊湊地裝配于車身底部，工作時各片間產(chǎn)生摩擦，床墊彈簧機，因此本身具有衰減效果。但如果產(chǎn)生嚴(yán)重的干摩擦，就會影響吸收沖擊的能力。重視乘坐舒適性的現(xiàn)代轎車很少使用。

未完，待續(xù)

數(shù)控彈簧機的元件加工

電腦編程是數(shù)控加工準(zhǔn)備階段的主要內(nèi)容，通常包括分析零件圖樣，確定加工工藝過程；計算走刀軌跡，得出刀位數(shù)據(jù)；編寫數(shù)控加工程序；制作控制介質(zhì)；校對程序及首件試切?？傊菑牧慵D紙到獲得數(shù)控加工程序的全過程。

彈簧機隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，的數(shù)控系統(tǒng)不僅向用戶編程提供了一般的準(zhǔn)備功能和輔助功能，而且為編程提供了擴展數(shù)控功能的手段。FANUC6M數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)編程，應(yīng)用靈活，形式自由，具備計算機語言的表達式、邏輯運算及類似的程序流程，使加工程序簡練易懂，實現(xiàn)普通編程難以實現(xiàn)的功能。

數(shù)控技術(shù)也叫計算機數(shù)控技術(shù)（CNC，Computerized Numerical Control），目前它是采用計算機實現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設(shè)備的運動軌跡和外設(shè)的操作時序邏輯控制功能。

彈簧是工業(yè)中常用的元件，大到飛機軍艦，小到手機相機等等各種產(chǎn)品均用到彈簧，因此彈簧的生產(chǎn)已經(jīng)有幾百年的歷史了。原始的彈簧只是圓柱形的拉壓簧，采用手工繞制的，技術(shù)相對不成熟生產(chǎn)效率比較低，當(dāng)要生產(chǎn)火車或坦克等重型設(shè)備上的大型彈簧時就非常困難。

卷簧機的問題及其解決方案（五）

卷簧機的問題及其解決方案如下：

七、兩端圈拼緊情況不一致：

卷簧中出現(xiàn)的兩端圈拼緊情況不一致的現(xiàn)象，多是首端拼緊好，而末端確有縫隙，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因及消除方法是：

1.如果節(jié)距塊將簧圈鉤的太緊，惠東縣彈簧機，使后一圈不能自由運動，數(shù)控彈簧機，則應(yīng)予以調(diào)整。

2.如果是彈簧內(nèi)徑與芯軸之間壓得太緊，使后一圈不能復(fù)位，則需調(diào)整芯軸，使之與簧圈之間保持合適的縫隙。

3.如果是變距凸輪卡盤與軸間的鏈接不好，有軸向竄動而影響末端的拼頭質(zhì)量，則應(yīng)更換鏈接鍵。

當(dāng)兩端的拼緊情況都不好時，應(yīng)堅持頂桿的邊緣是否過后而起到了節(jié)距塊的作用，或?qū)虿?、頂桿槽所形成的螺旋線升角大于彈簧的拼頭圈螺旋角，使端圈不能拼緊。碰到這種情況應(yīng)該調(diào)整或修正頂桿，另外，要求端頭拼緊的情況下，應(yīng)使端圈有一定的初拉力，否則回火時或者磨削后可能會出現(xiàn)間隙。

八、彈簧的自由長度變化大

彈簧的節(jié)距大小，送料長度的多少以及彈簧直徑的大小和拼頭的情況等因素，都影響彈簧的自由長度。在生產(chǎn)中，要注意彈簧的節(jié)距、直徑和端圈拼緊情況相對穩(wěn)定，消除上述導(dǎo)致節(jié)距、直徑和拼頭不穩(wěn)定的因素。

另外，為了保證送料長度比較穩(wěn)定，要調(diào)整好送料離合器的結(jié)合與斷開的準(zhǔn)確性以及送料時不能讓送料滾輪打滑（即要有一定的壓力）等等。

以上問題及其解決方法是經(jīng)過多年實踐經(jīng)驗和售后服務(wù)積累而成的，操作簡單快捷。

本文已完結(jié)。

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