復式交叉渡線道岔-創(chuàng)揚礦山設備(在線咨詢)-青海交叉渡線道岔
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產(chǎn)品編號:584962048
更新時間:2024-09-19
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林州市創(chuàng)揚礦山設備制造有限公司
- 主營業(yè)務:道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
- 公司官網(wǎng):cyksgs.tz1288.com
- 公司地址:河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
業(yè)務熱線:
17530643000
(郭經(jīng)理 先生)
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交叉渡線道岔道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構中的一個重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例,菱形交叉渡線道岔,隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一,復式交叉渡線道岔,因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。據(jù)1997年統(tǒng)計,我國共有道岔近14萬組,平均每公里1.1組,正線平均每公里1.8組。

高速道岔分類:一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設計的高速線路上,以保證列車直向高速通過,并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上,使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。另一類是直向和側向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。

所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數(shù)越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,定制交叉渡線道岔,采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論鋪設時可以避免引起站場平面的變動,青海交叉渡線道岔,同時又滿足了消滅有害空間的要求,這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩(wěn)定性較差,翼軌的固定裝置結構復雜。

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