應(yīng)用領(lǐng)域:
復(fù)合材料復(fù)合材料的主要應(yīng)用領(lǐng)域有:
①航空航天領(lǐng)域。由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好,比強(qiáng)度、比剛度高,可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)i星i天線及其支撐結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池翼和外殼、大型運(yùn)載火箭的 殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等。
②汽車工業(yè)。由于復(fù)合材料具有特殊的振動(dòng)阻尼特性,可減振和降低噪聲、抗i疲勞性能好,損傷后易修理,便于整體成形,故可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件。
③化工、紡織和機(jī)械制造領(lǐng)域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復(fù)合而成的材料,可用于制造化工設(shè)備、紡織機(jī)、造紙機(jī)、復(fù)印機(jī)、高速機(jī)床、精密儀器等。
④醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能和不吸收X射線特性,可用于制造矯形支架等。碳纖維復(fù)合材料還具有生物組織相容性和血液相容性,生物環(huán)境下穩(wěn)定性好,也用作生物醫(yī)學(xué)材料。此外,復(fù)合材料還用于制造體育運(yùn)動(dòng)器件和用作建筑材料等。
碳纖維碳纖維具有強(qiáng)度高、模量高、耐高溫、導(dǎo)電等一系列性能,首先在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,近年來(lái)在運(yùn)動(dòng)器具和體育用品方面也廣泛采用。據(jù)預(yù)測(cè),土木建筑、交通運(yùn)輸、汽車、能源等領(lǐng)域?qū)?huì)大規(guī)模采用工業(yè)級(jí)碳纖維。1997~2000年間,宇航用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)為31%,而工業(yè)用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)會(huì)達(dá)到130%。中國(guó)的碳纖維總體水平還比較低,相當(dāng)于國(guó)外七十年代中、末期水平,與國(guó)外差距達(dá)20年左右。國(guó)產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無(wú)碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長(zhǎng)度不夠、未經(jīng)表面處理、價(jià)格偏高等。
玻纖增強(qiáng)PP的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn):
1. 玻纖增強(qiáng)以后,玻纖是耐高溫材料,因此,塑料片材板材設(shè)備,增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多。
2. 玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖的加入,限制了塑料的高分子鏈間的相互移動(dòng),因此,增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多,可降解片材,剛性也大大提高。
3. 玻纖增強(qiáng)以后,PP塑料不會(huì)應(yīng)力開裂,同時(shí),PP的抗沖性能提高很多。
4. 玻纖增強(qiáng)以后,玻纖是高強(qiáng)度材料,從而也大提了PP的強(qiáng)度,如:拉伸強(qiáng)度,壓縮強(qiáng)度,彎曲強(qiáng)度,提高很多。
5.玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖和其它助劑的加入,PP塑料的燃燒性能下降很多,阻燃變得困難。
缺點(diǎn):
1. 玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖的加入,PP不加玻纖前是透明,都會(huì)變成不透明的。
2 .玻纖增強(qiáng)以后,PP的韌性降低,而脆性增加 。
3 .玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖的加入,PP的熔融粘度增大,流動(dòng)性變差,注塑壓力比不加玻纖的要增加很多。
4 .玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖的加入,PP材料流動(dòng)性差,增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃。
5 .玻纖增強(qiáng)以后,由于玻纖和助劑的加入,PP的吸濕性能大加強(qiáng),原來(lái)純塑料不吸水的也會(huì)變得吸水,因此,注塑時(shí)都要進(jìn)烘干。
6. 玻纖增強(qiáng)以后,在注塑過程中,PET片材板材設(shè)備,玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面,塑料片材板材設(shè)備廠商,使得制品表面變得很粗糙,斑斑點(diǎn)點(diǎn)。為了取得較高的表面質(zhì)量,好注塑時(shí)使用模溫機(jī)加熱模具,使得塑料高分子進(jìn)入制品表面,但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量。
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