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中國鐵路客車當(dāng)中綠色涂裝配黃條色帶，蒸汽機車，無集中供電空調(diào)裝置的車底。綠皮車，草原綠色外表，中國鐵路客車當(dāng)中綠色涂裝配黃條色帶，無集中供電空調(diào)裝置的車底的俗稱[1]。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝?！熬G皮車”在中國客車空調(diào)化和中國鐵路大提速之前，是中國旅客列車的標(biāo)準(zhǔn)外形?，F(xiàn)存常見的三種空調(diào)客車車底涂裝分別是“紅皮”25G，“藍皮”25K，老舊蒸汽機車，“白皮”25T因為的鐵路總公司現(xiàn)在要求全路普速旅客列車統(tǒng)一綠色涂裝所以現(xiàn)在各個鐵路局在陸續(xù)給車底“刷綠”由于刷綠工作不是統(tǒng)一進行的，因此現(xiàn)在很多車涂裝都是混雜的所以你看到的不是以前的“綠皮車”只是現(xiàn)在的空調(diào)客車車底重新變成了綠色涂裝。
廢鐵回收再利用，蒸汽機車改造，二手火車頭回收。廢鐵回收再利用，蒸汽機車回收，二手火車頭回收一直是國家節(jié)能環(huán)保的策略，通過回收，變廢為寶，資源再利用。廢鐵回收的處理方法一般為：清洗，加熱兩個步驟。a、清洗：先用清水把廢舊鐵表面沖洗，然后再用不同的化學(xué)溶劑來清理掉鐵表面的雜質(zhì)，如油污，泥土，鐵銹等等。有的油污嚴(yán)重的廢鐵，如汽車內(nèi)部的發(fā)動機，汽車內(nèi)部的變速箱等等。
22型客車改型有22A和22B、22C三型，三型車之間的區(qū)別。22型客車改型有22A、22B、22C三型，三型車之間的區(qū)別主要在車體的材質(zhì)上。22A型是長春客車廠生產(chǎn)的，廣泛采用耐候鋼，并在車廂平面布置上和內(nèi)部裝修上有較大改進。22B型是在22型客車原型（碳素結(jié)構(gòu)鋼）的基礎(chǔ)上車體結(jié)構(gòu)廣泛采用耐候鋼。18、19、23、31型也為22型客車系列的車型：18、19型是供國際聯(lián)運用的客車。車體長、寬及結(jié)構(gòu)與22型客車基本相同。設(shè)有空調(diào)裝置。UD2/UD3/UD4型轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度為140km/h。18型有硬臥車、軟臥車。19型還有一些是軟臥包。
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第3年
