過載能力
不論電纜還是母線槽,過載能力都取決于所用絕緣材料的工作溫度。母線槽絕緣材料的工作溫度為105℃,現已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻照交聯(lián)阻燃纏繞帶(PER)和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。而目前電纜所用絕緣材料的常期工作溫度一般為90℃和105℃,輻照交聯(lián)電纜的高工作溫度為125℃。因此,母線槽的過載能力遠遠大于電纜。
電纜分為單芯電纜和多芯電纜。單芯電纜主要采用各種絕緣材料,密集型母線槽廠家,將多股銅線包覆在絕緣層內,作為某一相電流導體。多芯電纜則是將多根絕緣線芯絞合在一起,在包上外護套而形成的一整根完整的電纜。
電氣設備室和干線豎井越小,密集型母線槽廠,電氣負載的功率密度和要傳輸的功率越大,密集型母線槽批發(fā),空間問題就變得越重要。
由于電纜散發(fā)到環(huán)境中的熱量,必須在它們之間留有空隙。散熱被集成到母線槽系統(tǒng)中,從而無需間隙。
母線槽系統(tǒng)還可以通過直角彎頭,改變方向來節(jié)省空間。
用戶從母線槽的溫升還可以了解到以下幾個問題:①銅排的純度:含銅量直接與導體的電阻率相關,同樣的導體規(guī)格電阻率越大,溫升自然偏高。②導體的截面積:同樣的結構和技術、同樣含銅量的導體截面積小,溫升自然偏高。③母線槽的散熱性能:絕緣材料及外殼結構散熱不好,溫升自然偏高。④連接頭結構的好壞:連接頭接觸不好,溫升也會偏高。
母線槽的極限溫升是多少?母線通道的極限溫升是指當母線通道在額定電流下滿載運行時,從高穩(wěn)定溫度中減去環(huán)境溫度所獲得的溫升,通常用K表示。母線設計。溫度升高限制了乘用車的載流量。溫度升高會縮短總線壽命,增加功率損耗和電壓降。同時也會影響環(huán)境溫度,加速周圍設備絕緣材料的老化,甚至引起安全事故。 在我國,由電力引起的火災事故占所有火災事故的60%以上。由電力引起的火災事故包括:電纜,電線,普洱密集型母線槽,高低壓成套設備,變壓器,母線槽,電氣組件等。其中大多數是由于長期溫升和發(fā)熱,導致老化和絕緣材料短路。
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