我國的高鐵營業(yè)里程達(dá)到了3.8萬公里,高鐵站廣告,目前已覆蓋了大部分的省市,高居世界首位。高鐵一躍成為了人們出行的主要出行工具。
廣告機(jī)、數(shù)字刷屏機(jī)、液晶電視廣告以及以LED大屏幕為代表的數(shù)字媒體都以動態(tài)形式來呈現(xiàn)廣告的。這些媒體廣泛分布于車站的入口和出口、候車廳、售票區(qū)和列車的內(nèi)部,有較高的關(guān)注度和觸達(dá)率。這些動態(tài)媒體可以滾動式的播放廣告,一些媒體可以與聲音結(jié)合進(jìn)行傳播,進(jìn)一步增強(qiáng)廣告的吸引力
2011年,京滬高鐵開通以來,高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善,高鐵客流也大幅提升,高鐵憑借公交化的運(yùn)營模式以及、準(zhǔn)點、舒適的乘坐體驗,成為中、政商出行的出行方式。國家政策的支持與高鐵本身作為交通工具的優(yōu)勢,讓高鐵迅速走進(jìn)主流視野,并且已經(jīng)悄無聲息地重構(gòu)了市場關(guān)系,高鐵廣告,利益機(jī)會乃至媒介廣告空間。
如果說現(xiàn)在是融媒體時代,各個媒體平臺趨于整合,那么高鐵媒體一定是不可缺少的一環(huán);如果說多屏營銷是現(xiàn)在的廣告投放方式,那么高鐵也是不可忽視的一張大屏。隨著高鐵媒體的快速發(fā)展,目前眾多廣告公司都在搶占高鐵的媒體資源,想要借助高鐵的速度帶動公司的發(fā)展。
高鐵廣告的媒體形式有很多:如:高鐵站LED廣告、高鐵燈箱廣告、高鐵列車廣告等等、不同的媒體形式價格是不同的。而且,不同城市高鐵站點線路的廣告價格也是不同的。還有,高鐵廣告招商,投放周期,投1個月,還是投2個月,價格都不一樣,所以,高鐵廣告投放價格沒有具體的范圍,高鐵車身廣告,只有根據(jù)媒體形式,投放城市,投放周期去評估,投放高鐵廣告的投放價格
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