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船舶鋼管船舶用無縫鋼管用于制造內河和海洋運輸船舶,船舶鋼管廠,該產品有壓力用管和鍋爐及過熱器用管。1980年以前,BV船舶鋼管廠,船管主要依靠進口,隨著我國造船工業(yè)的發(fā)展,船舶的噸位從數(shù)千噸級擴大到數(shù)萬噸級,甚至達到10余萬噸級,這就需要數(shù)量多、質量好的各種規(guī)格和各種性能要求的無縫鋼管,而船管標準的更新滿足了我國造船工業(yè)的需求。目前,我國不僅能按GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》和中國船級社(CCS)規(guī)范生產船管,而且還能按英國勞埃德船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社()、德國勞埃德船級社(GL)、意大利船級社(RINA)等規(guī)范生產出口船管。采用各國船舶用管規(guī)范,提高標準水平,促進了船舶用管新產品的開發(fā),提高了產品質量?,F(xiàn)在,船舶用管主要立足于國內生產。

船舶鋼管為了能直接采用國外船級社規(guī)范生產船舶用管,我國于1981年開始按LR規(guī)范試生產。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單,促使船舶管生產企業(yè)不斷更新設備,加強生產管理,提高船舶用管的質量,申請辦理船舶用管生產廠認可。目前,DNV船舶鋼管廠,我國可按LR、LG、DNV、ABS、RINA等規(guī)范生產Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。


81年~2004年,我國無縫鋼管產量及表觀消費量總的變化趨勢是穩(wěn)定、同步增長,DH36船舶鋼管廠,1999年以前消費量一直高于生產量,并有一定波動(80萬噸左右)。2002年前表觀消費量略大于國內生產量,2003年基本持平,2004年生產量略大于表觀消費量,預計2005年生產量將開始明顯超過表觀消費量。無縫鋼管主要由熱軋鋼管生產,除熱軋外,尚有采用熱軋穿孔后冷軋或冷拔工藝生產小規(guī)格的無縫鋼管,無縫鋼管在鋼管中的比例近幾年穩(wěn)定在42%~45%左右,焊管有上升的趨勢。無縫鋼管與焊接鋼管比較是材料的可靠性和品種適應性強,尤其適應厚壁和合金鋼的生產。主要問題是投資高、成本高、制造工藝復雜、壁厚和橢圓度公差大。而焊接管實際上是板材的深加工產品,其成本和價格主要取決于板材的成本和價格,在價格相近的條件下,無縫鋼管的市場競爭力因其可靠性強而提高,隨著鋼板質量的不斷改善和焊管技術裝備水平的提高,部分無縫管市場有被焊接管替代的可能,但這只是非常有限的領域?!?p>



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