道岔的作用想必我們已經(jīng)了解了,所以為了保證道岔的使用,我們除了做好維護工作外,還要做好相應的檢查工作,這樣才能及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。那么我們對道岔做什么檢查呢?關于這一點,我們一定要詳細了解,下面是礦用道岔廠家做的介紹,對稱道岔型號,一起了解一下。
1.修正軌道刻度的水平。在無接縫處,鋼軌完好,無硬損,應測量量規(guī),并在較小量規(guī)點處用石筆標記。測量水平儀,然后翻轉(zhuǎn)軌道尺的末端。測量數(shù)據(jù)誤差不超過1mm。
2.目測線路和道岔方向。要求先左后右,坐軌站在軌枕上,向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。
3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿,彎下腰,爬下目視檢查。人們應該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計,不要測量字符串,稍后再進行測量)
4.沿道路中心軌枕切換,線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查,重點疾病重點檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況,道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害,確保對直前叉病害進行檢查并記錄。
礦用道岔是正常與否直接關系到鐵路正常運行,但是道岔平日的磨損也是較為嚴重的,質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題,所以做好對道岔的維護工作十分重要,單開道岔自然也是如此,所以,對稱道岔公司,單開道岔維護應注意哪些方面的內(nèi)容?
1.整個連接部位,使扣件齊全,支承使用時,不缺、不損壞,位置正確,新疆對稱道岔,無偏差,其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側(cè)保持緊密。
2.拉出單道岔的一般方向,使道岔處于正確的位置,與前后線路的連接直線,不彎曲和彎曲?;炷潦窍壤?,然后決定好支撐距離,然后決定好其他的通過標尺。
3.若折斷了雙夾板,對稱道岔工廠,就按鋼軌折斷;如果夾板損壞,應立即監(jiān)測并通知現(xiàn)場更換。
4.在流水線上焊接時,溫度不應低于0。放線時,焊縫溫度應小于300℃。在重焊過程中,應保持無縫軌道鎖軌溫度恒定,并如實記錄重焊前后兩個標記之間鋼軌長度的變化。
5.當粘接絕緣接頭拉下時,應立即擰緊兩端50米以內(nèi)的緊固件,并盡快修理。當膠結(jié)保溫失效時,應立即更換或采用現(xiàn)場膠結(jié)保溫接頭技術進行處理。如處理不了,可將故障部位拆下,用普通絕緣接頭更換。
道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié),由于整個軌道是一體化鋪裝,道岔是軌道上單獨進行鋪裝的,道岔鋪裝尤為關鍵。中國是一個鐵路大國,為了方便人們的出行,鐵路軌道更加多樣化,對于不同類型的鐵路軌道,鋪裝道岔類型也不同。那么除了道岔模型還應該了解一些道岔維護方法。
首先要把道岔的大致方向調(diào)整好,使道岔處于正確的位置,并且前后線保持直線,沒有擺動和彎曲的角度。具體為先拉直料,然后確定好支撐,通過量規(guī)后確定其他料。
道岔完全夯實,路徑量控制在40MM左右,蛙心和無焊接頭設置稍微適當,蛙心和防護軌部分夯實均勻,破壞暗坑吊板,實現(xiàn)堅實均勻的基礎。
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